在即将挥别2015年的岁末，随着新建海南西环高速铁路正式通车，世界首条环岛高铁画上了一个圆满的句号，海南“三小时交通圈”圆梦今朝。

环岛高铁全长653公里，超出台北至高雄高速铁路308公里，将与海南南北两大机场美兰机场、凤凰机场实现“空铁”无缝对接，并与全岛“田字形”高速公路、港口等互联互通，有力提升国际旅游岛综合交通基础设施水平。从此，海南经济发展将再次提速加档，驶入新的快速通道。

在这一瞩目成就的背后，公司以责无旁贷的勇气挑起了环岛高铁的铮铮铁骨。

一、投资西环挑重担

2010年，海南东环高速铁路建成通车，为了带动西部沿线经济发展，加快国际旅游岛建设，助力海南经济腾飞。作为海南省委、省政府重大项目建设的有力抓手，在省委、省政府的有力领导下，公司继圆满完成东环高速铁路建设任务之后，再次挑起了新建西环高速铁路项目建设的重任，仅用27个月就高质量地参与建成了345公里长的西环高铁，为西部人民的期盼兑现了庄严承诺。

二 、积极筹资撬项目

在东环铁路项目中，公司已经通过各种融资渠道，代表省方出资42亿元。现在公司又代表海南省方出资49.5多亿元承担新建西环高速铁路建设，极大地考验着公司融资和推进项目建设的能力。

图为西环高铁建设期海口站改造如火如荼

在海南东环铁路项目建设中，公司第一次在省属国企中成功发行15亿元企业债券。为积极筹措西环铁路建设资金，公司又分别于2013年、2014年再次成功发行两期企业债券，共募集资金45亿元，为西环铁路建设做好了充足的资金准备，而后来的事实也再次证明了公司的资金的准备及时而关键。

2012年，受到动车安全事故及铁道部公司化改革的影响，全国高铁项目建设和投资全面收紧，在此背景下，通过省委、省政府积极沟通协调和大力推动，西环高铁决定分批开工建设。公司以高度的使命感和责任感，在全国铁路建设资金紧张、项目建设业主无法支付设计部门勘测设计费、设计部门无钱垫资的情况下，我公司先行垫付6750万元，项目前期建设全部使用我公司筹集的资本金，使项目成为2012年唯一开工建设的高铁项目，为最终促成西环高铁2013年全面开工铺平了道路。

三、奋力拼搏创佳绩

在我省的铁路建设中，公司从投资者逐步深入参与铁路运营。公司广纳贤才，招揽了一批国内铁路专业性强、建设管理经验丰富的人才，组建起了一支专业精干的铁路建设管理团队，与铁路方工作人员精诚合作，在东环高铁建设、运营及西环高铁筹备、建设中发挥着积极作用。

尽管公司派驻合资公司的管理人员不多，但却承担着计划财务、物资管理、运营开发、征地拆迁等重要工作，同时充分发挥自身专业技术知识，完成了西环高铁最关键的环节——轨道工程和精导精调工作，负责的2个标段的建设和安全质量管理指标一直在全线名列前茅。公司派驻的人员时刻心系海控，在铁路建设、运营与合作开发方面多次提出建议。环岛高铁的最终建成通车，海控人虽不多，却又处处离不开海控人的身影。

四、深入研究迎挑战

眼下，环岛高铁已经全线贯通，而对于海南控股来说，更大的挑战还在后面。

如何尽快维持资金平衡，把环岛高铁这张国际旅游岛的靓丽名片擦得更加鲜亮，是摆在海南高铁人面前的一道迫切需要解决的难题。作为重要的合作方，公司已经开始着手研究解决途径。一方面要促进合资公司进一步优化管理水平，提高运作效率，积极开展铁路多元化经营，提高营业收入;另一方面，公司也在积极寻求新的合作伙伴，探索引入民营资本进入铁路行业，盘活股权资产，开辟中国合资铁路运营模式的新篇章。

如今，环岛高铁正如巨龙盘踞在绿色宝岛之上，串联起12颗市县“明珠”，海南控股将一如既往地为海南经济腾飞全心付出，使国际旅游岛上的“珍珠”更加璀璨夺目。